Por que o Rio começa tantas obras e termina tão poucas
Noventa obras paradas, 40 delas há mais de dez anos. Atrás dos números estão projetos mal feitos, troca de governo e uma conta que sempre fica para depois.
O Hotel do Povo, perto da Central do Brasil, deveria oferecer 200 vagas de pernoite. Está fechado há dez anos. O governo diz que a reforma foi retomada no mês passado, mas a equipe do RJ2 não encontrou um operário no local. Em São Gonçalo, o Hospital da Mulher consumiu mais de R$ 10 milhões e nunca abriu.
São só dois exemplos de uma lista de 90 obras públicas paradas no estado, que somam R$ 12,1 bilhões em recursos previstos, segundo dados do TCE-RJ. Quarenta delas estão travadas há mais de dez anos.
Quem trabalha com obras públicas costuma apontar causas que se repetem. A primeira é o projeto. Muita obra começa com estudo incompleto, e no meio do caminho aparece solo instável, desapropriação não resolvida ou licença ambiental pendente. O contrato precisa ser revisto, o preço sobe e a empresa para.
A segunda é o dinheiro. Obra é aberta com uma fonte de recursos que não se sustenta, como convênio federal que não é renovado ou receita que não se confirma. No Rio, que vive em crise fiscal há uma década, o corte costuma cair primeiro no investimento.
A terceira é política. Obra começada por um governo raramente é prioridade do seguinte. Ninguém ganha voto inaugurando o projeto do adversário.
Há quem defenda os gestores. Parte das paralisações vem de decisões de órgãos de controle, que suspendem contratos por suspeita de irregularidade. Nesses casos, parar é sinal de que a fiscalização funciona, e retomar sem corrigir o problema seria pior.
Outros lembram que o custo de uma obra parada não aparece só no orçamento. Estrutura abandonada se deteriora, e o dinheiro já gasto vira prejuízo. A própria Secretaria de Saúde admite que o prédio de São Gonçalo pode precisar de novo investimento antes de ser concluído.
O governo diz que está revisando cada caso. O governador eleito, Douglas Ruas, prometeu teto de gastos e revisão do orçamento de 2027, que prevê déficit de quase R$ 14 bilhões. Com menos dinheiro, a escolha vai ficar mais dura.
Talvez a melhor regra seja simples: antes de começar algo novo, terminar o que já está pela metade. Não rende placa nova, mas rende serviço para quem espera há uma década.
